Secteur · Aéroport
Le premier aéroport français, trois terminaux et sept halls d’arrivée pour le seul terminal 2. Le chauffeur sait lequel vous concerne avant que vous n’ayez atterri, et vous attend après la livraison des bagages.
Devis sans engagement · Réponse par un interlocuteur
« Service impeccable et plus qu’à la hauteur de mes attentes. »
« 3ème course que je réserve dont 2 pour un trajet avec un Van. Très ponctuel, véhicule propre et très aimable. J’en avais marre de me faire annuler des courses par des uber etc. Je sais qui contacter quand j’ai besoin d’une course..! »
« Chauffeur très agréable que je recommande vivement. Un grand merci pour sa courtoisie et son sens du service. »
« Service de qualité,tout simplement parfait !! Je recommande vivement »
« Aymen a été ponctuel et très professionnel je le recommande »
À Roissy, la question n’est jamais « quel aéroport » mais « quel hall ». C’est le numéro de vol qui répond, pas la destination.
Le bâtiment circulaire, relié aux satellites par des passerelles. Il accueille une large part des compagnies étrangères hors alliance SkyTeam. Sa forme rend l’accueil simple une fois qu’on sait où sortir — et confuse quand on ne le sait pas.
Le plus grand ensemble, étiré sur près de deux kilomètres. Air France et ses partenaires s’y répartissent selon la destination : le 2E et le 2F concentrent l’essentiel des arrivées internationales, le 2G accueille les vols régionaux et se rejoint par le CDGVAL. Deux halls voisins peuvent être séparés par dix minutes de marche.
Le plus compact — un seul hall d’arrivée, une sortie principale. Il reçoit surtout les compagnies à bas coût et les vols charters. C’est le terminal où l’on se retrouve le plus vite, et celui où l’attente extérieure est la moins abritée.
Le métro automatique qui relie les terminaux et les parkings. Utile à connaître : si votre vol arrive au 2G, la sortie « voyageurs » réelle n’est pas celle que le plan laisse imaginer. Le chauffeur en tient compte dans le point de rendez-vous qu’il vous propose.
Les points d’accueil VTC de Paris Aéroport sont signalés dans chaque hall d’arrivée et peuvent être déplacés pour travaux ou affluence. Le chauffeur confirme le point exact par message avant votre sortie.
Nous suivons votre vol à partir de son numéro. Le chauffeur se met en route pour être présent à l’heure d’atterrissage réelle, pas à celle du billet : un vol avancé le trouve déjà sur place, un vol retardé de deux heures ne déclenche ni appel ni supplément.
Il vous attend dans le hall d’arrivée, après la livraison des bagages, avec un panneau à votre nom. Sur un long-courrier avec passage à la police aux frontières, comptez trois quarts d’heure entre l’atterrissage annoncé et votre sortie effective — c’est du temps compris dans la prise en charge, et personne ne vous fera courir.
Le chauffeur prend vos bagages et vous conduit au véhicule. Si l’affluence rend le point d’accueil impraticable, il vous propose une alternative par message avant que vous ne sortiez, plutôt que de vous laisser chercher une pancarte dans une foule.
Roissy se rejoint depuis Paris par l’A1 ou par l’A3, selon le point de départ et l’heure. Hors trafic, il faut compter trois quarts d’heure entre le centre de Paris et les terminaux. Le matin entre sept et neuf heures vers le nord, le soir entre dix-sept et vingt heures dans l’autre sens, cette durée peut doubler — et un départ pour un vol se prépare sur la pire hypothèse, pas sur la meilleure.
C’est la raison pour laquelle nous demandons l’heure de décollage plutôt qu’une heure de prise en charge. Nous remontons le calcul : délai d’enregistrement selon la destination, marge de sécurité pour l’autoroute, temps de dépose au terminal. Vous n’avez pas à faire cette arithmétique tous les matins ; nous, si.
Depuis la banlieue nord et est, la géographie joue en votre faveur : Saint-Denis, Le Bourget, Aulnay ou Bobigny sont à vingt minutes des terminaux. Depuis l’ouest et le sud-ouest, il faut traverser ou contourner Paris, et la marge se calcule autrement.
Roissy-Charles de Gaulle, vu du ciel
Le RER B relie Roissy au centre de Paris en une trentaine de minutes ; le Roissybus rejoint l’Opéra en une heure environ. Ce sont de bonnes solutions pour un voyageur seul avec un bagage cabine, et nous n’allons pas prétendre le contraire.
Le calcul change avec les valises et le nombre de personnes. Un escalier de station, un changement de quai, un trottoir roulant en panne : à trois avec quatre grandes valises, le trajet théorique de trente minutes devient une heure et un mauvais souvenir. Multiplié par le nombre de billets, l’écart de prix avec un van se réduit aussi.
Le dernier RER B part avant minuit et le premier ne circule pas avant cinq heures. Pour les vols de nuit et les décollages du petit matin — nombreux à Roissy —, la question ne se pose pas : il faut un véhicule, et il vaut mieux qu’il soit réservé.
Roissy n’est pas qu’un point de départ : c’est un pôle d’activité de plusieurs dizaines de milliers d’emplois, et une bonne part de nos courses n’y commence ni n’y finit dans un terminal.
Les hôtels de la plateforme, les sièges des compagnies et les centres de congrès. Les transferts y sont courts mais mal desservis : quelques centaines de mètres à pied entre deux bâtiments deviennent impraticables avec des valises et sous la pluie.
À dix minutes des terminaux. En période de salon, la zone sature complètement et les horaires de navette ne suivent plus. Ce sont des journées où l’on réserve plusieurs semaines à l’avance, et où une mise à disposition vaut mieux qu’une succession de courses.
Sur l’axe entre Roissy et Paris : l’aéroport d’affaires, le Stade de France, les sièges d’entreprises de Saint-Denis. Un transfert Roissy vers l’un de ces points prend vingt minutes hors trafic et se réserve comme n’importe quel autre.
La liaison la plus longue depuis Roissy, et la plus dépendante de l’heure : il faut traverser ou contourner Paris. Comptez une heure hors pointe et jusqu’à deux aux heures de bureau. C’est un trajet qui se prépare, pas qui se commande en sortant du terminal.
Roissy est le premier aéroport français, et c’est aussi celui où le racolage est le plus courant. Un voyageur qui sort avec des valises et l’air fatigué se fait aborder : « taxi ? », « vous allez à Paris ? ». Ces propositions ne viennent ni des taxis officiels, qui prennent leur tour à la station, ni des VTC, qui n’ont légalement le droit de prendre en charge que des courses réservées à l’avance.
La règle est simple et elle tient en une phrase : personne n’a le droit de vous proposer une course dans un hall d’aéroport. Un taxi se prend à la borne, un VTC se réserve avant. Une course acceptée dans un couloir, c’est un tarif annoncé au hasard, un véhicule qu’on ne connaît pas et aucun recours en cas de problème.
Un transfert réservé supprime la question : vous savez le nom du chauffeur, la couleur du véhicule et le prix, et le panneau à votre nom vous attend au point convenu. C’est aussi, accessoirement, la raison pour laquelle nous confirmons le point de rendez-vous par message avant votre sortie — pour que vous n’ayez à chercher personne.
Roissy est l’aéroport des longs-courriers, donc celui des grandes valises. C’est aussi celui des familles qui rentrent et des équipes qui partent avec du matériel. Le van Mercedes-Benz garde sa soute entière derrière la troisième rangée : les bagages de sept personnes montent sans qu’on rabatte un siège, et sans qu’il faille commander une seconde voiture sur le trottoir du terminal.
Une question qui ne figure pas ici ? Appelez-nous : vous aurez quelqu’un au bout du fil, pas un formulaire.
Dans le hall d’arrivée de votre terminal, après la livraison des bagages, avec un panneau à votre nom. Le hall dépend de votre vol : nous le déterminons à partir du numéro de vol, et le chauffeur confirme le point de rendez-vous exact par message avant votre sortie.
Environ trois quarts d’heure hors heures de pointe depuis le centre de Paris, jusqu’à une heure trente aux heures les plus chargées sur l’A1. Donnez-nous l’heure de décollage : nous calculons l’heure de prise en charge, marges comprises.
Oui. Le vol est suivi en temps réel et l’heure de présentation se cale sur l’atterrissage effectif. Le temps de la police aux frontières et de la livraison des bagages est compris dans la prise en charge, et le tarif convenu ne change pas.
Oui, sept jours sur sept et à toute heure. Les arrivées après le dernier RER et les départs avant le premier sont précisément les créneaux où une réservation change tout — mieux vaut la poser tôt.
Oui. La prise en charge se fait à l’adresse de votre choix, à Paris comme en banlieue, et le tarif tient compte de la distance réelle depuis ce point.
Les autres aéroports, et la prestation dont ce secteur relève.
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Numéro de vol, terminal si vous le connaissez, adresse de destination : nous confirmons le point de rendez-vous et le tarif.
